守护铁路“咽喉”的210分钟

中新网黑龙江新闻5月(yuè)24日电(耿聃(gěngdān))近日，黑龙江省齐齐哈尔市火车站内人潮涌动，机器轰鸣。管修源身着醒目的橘黄色防护服，与300多名作业(zuòyè)人员、32台机械车辆一同奋战在施工一线，一场更换(gēnghuàn)道岔的攻坚战就此全面打响。 管修源是(shì)中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨工务机械段(duàn)的一名技术员，他所在的单位肩负着铁路线路大修和维修施工的重任，始终致力于消除线路病害，保障列车的平稳运行。“从今年3月(yuè)份以来，我们先后辗转(zhǎnzhuǎn)哈尔滨南站、东站和齐齐哈尔(qíqíhāěr)站，已经成功完成了60多组道岔的更换工作。” 管修源说道。在施工期，一两个月无法(wúfǎ)回家与亲人团聚，对他们而言早已是家常便饭。 管修源(guǎnxiūyuán)正在测量线路数据 耿聃 摄 齐齐哈尔(qíqíhāěr)站作为黑龙江省西部(xībù)、内蒙古北部以及吉林西部地区的(de)铁路核心枢纽，承担着(zhe)繁重的客货运输任务。然而，经过长时间高强度(gāoqiángdù)的运输，车站部分道岔轨件磨损严重，已达到大修年限。为了保障旅客运输安全，管修源和他的工友们已经对站内的23组道岔进行了成组更换。 现场拆除旧道岔 耿聃(gěngdān) 摄 “道(dào)岔更换(gēnghuàn)施工主要分为旧道岔拆除、破底清筛、新道岔入位以及线路整理等(děng)4个关键步骤(guānjiànbùzhòu)，每个步骤的作业质量都至关重要。”管修源介绍道。当天，他们要在210分钟的紧张时间内，完成长度近70米的新道岔更换工作，这无疑是一场与时间赛跑的硬仗。 在狭小的(de)施工范围内(nèi)，作业人员和(hé)机械车辆有序穿梭，尽管空间略显拥挤，但各班组之间的配合却十分默契，现场忙而(ér)有序。“每道工序都由专门的班组负责，这需要我们进行统筹协调。”管修源强调。几十名作业人员组成(zǔchéng)的班组之间，必须依靠细致的方案计划和严格的现场指挥，才能确保“你方唱罢(bà)我登场”的紧密衔接，从而推动施工如期保质完成。 将(jiāng)新道岔移入指定位置 耿聃 摄 道岔(dàochà)施工的核心在于将新道岔精准地移动至(zhì)指定位置，只有(zhǐyǒu)这样才能保证列车通过时安全平稳。管修源回忆道，以前移动道岔需要几十人喊着号子，生搬硬扛，一点点地挪动(nuódòng)，特别是在最后与钢轨对位时，误差较大，效率也不高。“现在(xiànzài)我们采用了(le)液压动力滑轮组来移动道岔，操作更加灵活便捷。”对于这项“新发明”，管修源充满(chōngmǎn)了自豪。他介绍说，在道岔上(shàng)安装(ānzhuāng)液压动力滑轮组，并直接连接油泵，移动道岔时，只需操作油泵操纵杆，就能轻松控制道岔左右横移。这种方式不仅效率更高，操作更加简便，对位也更加精细，同时还满足了狭小作业空间的要求，能够有效保障施工安全。 工程车辆回填(huítián)砟石 耿聃 摄 不仅如此，现场还有负责吊装旧钢轨的(de)轨道吊车(diàochē)、专门用来拾取旧枕木和清理旧砟石的钩机(jī)铲车，以及用来补填新砟石的机械车，各种机具在施工中各司其职，发挥着重要作用。 如今，齐齐哈尔站道岔施工已顺利结束，施工后车站(hòuchēzhàn)运输的整体稳定性将(jiāng)得到显著(xiǎnzhù)提升。管修源表示，道岔连接着四面八方的铁道线，而他将继续与工友们并肩作战，守护铁道上的一个个“咽喉”。(完)